Уолтър Пърси Крайслер (1875-1940) започва своя трудов стаж в железопътната индустрия като помощник-машинист, но само на тридесет и три години вече е началник движение в знаменитата компания Грейт Уестърн в Чикаго. През 1910 година става управител на клон на Америкън Локомотив в Питсбърг, по това време той купува първата си кола - локомобил файтон. Две години по-късно Крайслер се прехвърля в компанията Буик Мотър Кар във Флинт щата Мичиган. През 1916 година Буик става първото подразделение на Дженеръл Мотърс, компания, специализирана в производство на леки коли, на което през 1917 година Крайслер е назначен за президент и главен мениджър. След още две години той израства до вицепрезидент на Дженеръл Мотърс, но малко по-късно решава да напусне. Започва работа за Уилис Овърланд, а след това за озовалата се на ръба на банкрута компания Максуел Мотър Кар, която успява да съживи, като през 1924 създава автомобила Крайслер Шест - първата американска изискана и стилна, но все пак достъпна като цена кола, поставила рекорд с 32 000 продажби. Корпорацията Крайслер е основана през 1925 година в Делауер като наследник на Максуел Мотор Кар, а Уолтър Крайслер става нейният първи президент. През същата година на пазара излиза Крайслер Четири, която има изключителен търговски успехи и достига максимална скорост от 58 мили (97 км) в час. Благодарение на нея към 1926 година компанията се изкачва от петдесет и седмо до пето място по индустриални продажби. През 1928 година Крайслер произвежда първите модели Плимът и Де Сото и купува коимпанията Додж Брадърс, достигнала висок престиж с надеждните си товарни коли. Въпреки че е засегната от Голямата депресия, корпорацията Крайслер не спира програмата си за изследване и развитие, а обратното - прави редица технически и дизайнерски нововъведения като например системата за окачване на двигателя, наречена „Плаваща мощност", с която се намаляват вибрациите и се постига по-голям комфорт за пътниците. През 1932 година компанията наема първия си фирмен дизайнер, Рей Дитрих (1894-1980), но въпреки това go към 1950 година подчертано стилните форми остават на заден план поради стремежа към постигане на първокласни технически показатели. Едно забележително изключение е автомобилът Крайслер Еърфлоу от 1934 година. Проектиран от главния инженер на компанията Карл Бриър (1883-1970) и от инженерите от неговия отдел Фред Зедър и Оуен Скелтън, Еърфлоу налага водещи стандарти в аеродинамичния автомобилен дизайн, новаторско разпределение на тежестта, унифицирана конструкция на каросерията, първото предно стъкло, съставено само от една част. В крайна сметка тази кола претърпява голям търговски неуспех, тъй като далеч изпреварва времето си, но въпреки това тя има огромно значение за цялото последвало развитие на световния автомобилен дизайн.